એન્કર હોલો સ્ટીલ બારની ઝાંખી
એન્કર હોલો સ્ટીલ બાર 2.0, 3.0 અથવા 4.0 મીટરની પ્રમાણભૂત લંબાઈવાળા વિભાગોમાં બનાવવામાં આવે છે. હોલો સ્ટીલ બારનો પ્રમાણભૂત બાહ્ય વ્યાસ 30.0 mm થી 127.0 mm સુધીનો છે. જો જરૂરી હોય તો, હોલો સ્ટીલ બારને કપલિંગ નટ્સ સાથે ચાલુ રાખવામાં આવે છે. માટીના પ્રકાર અથવા ખડકના જથ્થાના આધારે વિવિધ પ્રકારના બલિદાન ડ્રિલ બીટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. બકલિંગ, પરિઘ અને બેન્ડિંગ જડતાના સંદર્ભમાં તેના બહેતર માળખાકીય વર્તણૂકને કારણે હોલો સ્ટીલ બાર સમાન ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા સાથેના નક્કર બાર કરતાં વધુ સારી છે. પરિણામ એ સ્ટીલની સમાન રકમ માટે ઉચ્ચ બકલિંગ અને ફ્લેક્સરલ સ્થિરતા છે.
સ્વ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સની સ્પષ્ટીકરણ
| સ્પષ્ટીકરણ | R25N | R32L | R32N | R32/18.5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
| બહારનો વ્યાસ (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
| આંતરિક વ્યાસ, સરેરાશ(mm) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
| બાહ્ય વ્યાસ, અસરકારક(mm) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
| અંતિમ લોડ ક્ષમતા (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
| ઉપજ લોડ ક્ષમતા (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
| તાણ શક્તિ, Rm(N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| ઉપજ શક્તિ, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| વજન (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
| થ્રેડ પ્રકાર (ડાબી બાજુ) | ISO 10208 | ISO 1720 | MAI T76 ધોરણ | |||||||||
| સ્ટીલ ગ્રેડ | EN 10083-1 | |||||||||||
સ્વ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સની એપ્લિકેશન્સ
તાજેતરના વર્ષોમાં, જીઓટેક્નિકલ સપોર્ટની વધતી માંગ સાથે, ડ્રિલિંગ સાધનો સતત અપડેટ અને વિકસિત કરવામાં આવ્યા છે. તે જ સમયે, શ્રમ અને ભાડા ખર્ચમાં વધારો થયો છે, અને બાંધકામ સમયગાળા માટેની જરૂરિયાતો વધુને વધુ ઊંચી બની છે. આ ઉપરાંત, ભંગાણની સંભાવના ધરાવતી ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓમાં સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર રોડ્સનો ઉપયોગ ઉત્તમ એન્કરિંગ અસરો ધરાવે છે. આ કારણોને લીધે સેલ્ફ ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર રોડ્સનો વધુને વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થયો છે. સ્વયં ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર રોડ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે:
1. પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ એન્કર રોડ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે: એન્કર કેબલ્સને બદલવા માટે ઢોળાવ, ભૂગર્ભ ખોદકામ અને એન્ટિ ફ્લોટિંગ જેવા દૃશ્યોમાં વપરાય છે. સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર સળિયાને જરૂરી ઊંડાઈ સુધી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, અને પછી અંતમાં ગ્રાઉટિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. નક્કરતા પછી, તાણ લાગુ થાય છે;
2. માઇક્રોપાઇલ્સ તરીકે વપરાય છે: સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર સળિયાને ડ્રિલ કરી શકાય છે અને માઇક્રોપાઇલ્સ બનાવવા માટે નીચેની તરફ ગ્રાઉટ કરી શકાય છે, સામાન્ય રીતે વિન્ડ પાવર પ્લાન્ટ ટાવર ફાઉન્ડેશન, ટ્રાન્સમિશન ટાવર ફાઉન્ડેશન, બિલ્ડિંગ ફાઉન્ડેશન, રિટેનિંગ વોલ પાઇલ ફાઉન્ડેશન, બ્રિજ પાઇલ ફાઉન્ડેશન વગેરેમાં વપરાય છે;
3. માટીના નખ માટે વપરાય છે: સામાન્ય રીતે ઢોળાવને ટેકો આપવા માટે વપરાય છે, પરંપરાગત સ્ટીલ બાર એન્કર સળિયાને બદલીને, અને તેનો ઉપયોગ ઊંડા પાયાના ખાડાના ઢાળના આધાર માટે પણ થઈ શકે છે;
4. ખડકના નખ માટે વપરાય છે: કેટલાક ખડકોના ઢોળાવ અથવા ટનલમાં ગંભીર સપાટીના હવામાન અથવા સાંધાના વિકાસ સાથે, સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર રોડ્સનો ઉપયોગ ડ્રિલિંગ અને રોક બ્લોક્સને એકસાથે બોન્ડ કરવા માટે તેમની સ્થિરતા સુધારવા માટે કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ધોરીમાર્ગો અને રેલ્વેના ખડકોના ઢોળાવ કે જે તૂટી જવાની સંભાવના હોય છે તેને મજબૂત બનાવી શકાય છે, અને છૂટક ટનલ ખુલ્લામાં મજબૂતીકરણ માટે પરંપરાગત પાઇપ શેડ પણ બદલી શકાય છે;
5. મૂળભૂત મજબૂતીકરણ અથવા આપત્તિ વ્યવસ્થાપન. મૂળ જીઓટેક્નિકલ સપોર્ટ સિસ્ટમનો સપોર્ટ ટાઈમ જેમ જેમ વધતો જાય છે તેમ તેમ આ સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરી શકે છે જેને મજબૂતીકરણ અથવા સારવારની જરૂર હોય છે, જેમ કે મૂળ ઢોળાવનું વિરૂપતા, મૂળ પાયાનું સમાધાન અને માર્ગની સપાટીની ઉત્થાન. સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો એન્કર સળિયાનો ઉપયોગ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય આફતોની ઘટનાને રોકવા માટે, તિરાડોના ગ્રાઉટિંગ અને એકત્રીકરણ માટે, મૂળ ઢોળાવ, ફાઉન્ડેશન અથવા રોડવે ગ્રાઉન્ડ વગેરેમાં ડ્રિલ કરવા માટે કરી શકાય છે.
