T76 ફુલ થ્રેડેડ સ્ટીલ સેલ્ફ ડ્રિલિંગ રોક બોલ્ટનું વિહંગાવલોકન
સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર એ ખાસ પ્રકારના રોડ એન્કર છે. સેલ્ફ-ડ્રિલિંગ એન્કરમાં બલિદાન ડ્રિલ બીટ, યોગ્ય બાહ્ય અને આંતરિક વ્યાસનો હોલો સ્ટીલ બાર અને કપલિંગ નટ્સ હોય છે. એન્કર બોડી બાહ્ય ગોળ દોરાવાળી હોલો સ્ટીલ ટ્યુબથી બનેલી હોય છે. સ્ટીલ ટ્યુબમાં એક છેડે બલિદાન ડ્રિલ બીટ અને સ્ટીલ એન્ડ પ્લેટ સાથે અનુરૂપ નટ હોય છે. સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કરનો ઉપયોગ એવી રીતે કરવામાં આવે છે કે હોલો સ્ટીલ બાર (રોડ) ની ટોચ પર ક્લાસિક ડ્રિલ બીટને બદલે અનુરૂપ બલિદાન ડ્રિલ બીટ હોય છે.


સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સની સ્પષ્ટીકરણ
આર૨૫એન | આર32એલ | આર૩૨એન | આર૩૨/૧૮.૫ | આર32એસ | આર32એસએસ | આર૩૮એન | આર૩૮/૧૯ | આર51એલ | આર૫૧એન | ટી76એન | ટી76એસ | |
બહારનો વ્યાસ (મીમી) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
આંતરિક વ્યાસ(મીમી) | 14 | 22 | 21 | ૧૮.૫ | 17 | ૧૫.૫ | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
બાહ્ય વ્યાસ, અસરકારક (મીમી) | ૨૨.૫ | ૨૯.૧ | ૨૯.૧ | ૨૯.૧ | ૨૯.૧ | ૨૯.૧ | ૩૫.૭ | ૩૫.૭ | ૪૭.૮ | ૪૭.૮ | 71 | 71 |
અંતિમ લોડ ક્ષમતા (kN) | ૨૦૦ | ૨૬૦ | ૨૮૦ | ૨૮૦ | ૩૬૦ | 405 | ૫૦૦ | ૫૦૦ | ૫૫૦ | ૮૦૦ | ૧૬૦૦ | ૧૯૦૦ |
ઉપજ લોડ ક્ષમતા (kN) | ૧૫૦ | ૨૦૦ | ૨૩૦ | ૨૩૦ | ૨૮૦ | ૩૫૦ | ૪૦૦ | ૪૦૦ | ૪૫૦ | ૬૩૦ | ૧૨૦૦ | ૧૫૦૦ |
તાણ શક્તિ, Rm(N/mm2) | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ | ૮૦૦ |
ઉપજ શક્તિ, Rp0, 2(N/mm2) | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ | ૬૫૦ |
વજન (કિલો/મીટર) | ૨.૩ | ૨.૮ | ૨.૯ | ૩.૪ | ૩.૪ | ૩.૬ | ૪.૮ | ૫.૫ | ૬.૦ | ૭.૬ | ૧૬.૫ | ૧૯.૦ |

સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સનો ફાયદો અને ઉપયોગ
હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર સળિયાનું કાર્ય ગ્રાઉટિંગ છે, તેથી તેને ગ્રાઉટિંગ પાઇપ પણ કહેવામાં આવે છે. પ્રાથમિક દબાણ પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને એકંદર આયોજનમાં ફેરવી શકાય છે. દબાણ હેઠળ, આંતરિક સ્લરી બહાર વહે છે, જે ફક્ત પોતાના પર નિશ્ચિત અસર કરતી નથી, પરંતુ જ્યારે સ્લરી ઓવરફ્લો થાય છે ત્યારે એન્કર હોલમાં પણ પ્રવેશ કરે છે, જે આસપાસના ખડકને એકીકૃત કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે. એપ્લિકેશન અને આયોજનમાં તેના પોતાના ફાયદા છે, તેથી તે એપ્લિકેશનમાં તેના પોતાના ફાયદા દર્શાવી શકે છે:
1, આ અસર હેઠળ જ પ્રારંભિક ઝડપી સપોર્ટ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે અને આસપાસના ખડકના વિકૃતિને સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે જેનાથી સારી સ્થિરતા અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
2, તે આયોજન, એન્કર સળિયા અને ગ્રાઉટિંગ પાઈપોને એકીકૃત કરવામાં હોલો અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારના આયોજનના જ ઘણા ફાયદા છે. જો તે પરંપરાગત ગ્રાઉટિંગ પાઈપ હોય, તો તે આગળ-પાછળ ખેંચાણને કારણે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે આવી ઘટના રજૂ કરશે નહીં.
3, તે પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે, જે ચોક્કસ કારણ છે કે તે ગ્રાઉટિંગ દરમિયાન મોટી માત્રામાં પૂર્ણતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને ગ્રાઉટિંગ સાથે, તે પ્રેશર ગ્રાઉટિંગની અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
4, તેની તટસ્થતા સારી છે. ઉપયોગ દરમિયાન અન્ય એક્સેસરીઝ ઉમેરવાથી, તે તેની તટસ્થતામાં વધારો કરે છે, જેનાથી સ્લરી સમગ્ર હોલો એન્કર સળિયાને લપેટી શકે છે. આને કારણે જ ઉપયોગ દરમિયાન કાટ લાગશે નહીં અને ખરેખર લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
5, તે ઉપકરણ પર ખૂબ જ અનુકૂળ છે, જે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પણ છે. જ્યાં સુધી તે ઉપકરણ પર અનુકૂળ હોય ત્યાં સુધી, તે ડિબગીંગ અને બાંધકામ સમય ઘટાડી શકે છે. ઉપકરણ સાથે, ઉપકરણ નટ અને પેડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ સ્ક્રૂની જરૂર નથી.
-
C40 ડ્યુક્ટાઇલ કાસ્ટ આયર્ન ટ્યુબ/ EN598 DI પાઇપ
-
ASTM A536 ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન ટ્યુબ
-
ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન પાઇપ્સ EN 545
-
ડ્યુક્ટાઇલ કાસ્ટ આયર્ન પાઇપ/K9, K12 DI પાઇપ
-
ખૂંટો માટે A106 GrB સીમલેસ ગ્રાઉટિંગ સ્ટીલ પાઇપ્સ
-
A53 ગ્રાઉટિંગ સ્ટીલ પાઇપ
-
હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર રોડ સ્ટીલ R32
-
R25 સ્વ-ડ્રિલિંગ હોલો ગ્રાઉટ ઇન્જેક્શન એન્કર...