સ્ટીલ ઉત્પાદક

૧૫ વર્ષનો ઉત્પાદન અનુભવ
સ્ટીલ

T76 ફુલ થ્રેડેડ સ્ટીલ સેલ્ફ ડ્રિલિંગ રોક બોલ્ટ / હોલો એન્કર બાર

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનનું નામ: સ્વ-ડ્રિલિંગ એન્કર/એન્કર હોલો સ્ટીલ બાર્સ

ધોરણો: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS

સામગ્રી: એલોય સ્ટીલ/કાર્બન સ્ટીલ

લંબાઈ: ગ્રાહકની લંબાઈ અનુસાર

લાગુ પડતા ઉદ્યોગો: ટનલ પ્રી-સપોર્ટ, ઢાળ, કિનારો, ખાણ

પરિવહન પેકેજ: બંડલ; કાર્ટન/MDF પેલેટ

ચુકવણી શરતો: એલ/સી, ટી/ટી (૩૦% ડિપોઝિટ)

પ્રમાણપત્રો: ISO 9001, SGS

પેકિંગ વિગતો: માનક દરિયાઈ પેકિંગ, આડી પ્રકાર અને ઊભી પ્રકાર બધા ઉપલબ્ધ છે.


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

T76 ફુલ થ્રેડેડ સ્ટીલ સેલ્ફ ડ્રિલિંગ રોક બોલ્ટનું વિહંગાવલોકન

સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર એ ખાસ પ્રકારના રોડ એન્કર છે. સેલ્ફ-ડ્રિલિંગ એન્કરમાં બલિદાન ડ્રિલ બીટ, યોગ્ય બાહ્ય અને આંતરિક વ્યાસનો હોલો સ્ટીલ બાર અને કપલિંગ નટ્સ હોય છે. એન્કર બોડી બાહ્ય ગોળ દોરાવાળી હોલો સ્ટીલ ટ્યુબથી બનેલી હોય છે. સ્ટીલ ટ્યુબમાં એક છેડે બલિદાન ડ્રિલ બીટ અને સ્ટીલ એન્ડ પ્લેટ સાથે અનુરૂપ નટ હોય છે. સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કરનો ઉપયોગ એવી રીતે કરવામાં આવે છે કે હોલો સ્ટીલ બાર (રોડ) ની ટોચ પર ક્લાસિક ડ્રિલ બીટને બદલે અનુરૂપ બલિદાન ડ્રિલ બીટ હોય છે.

હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર રોડ સ્ટીલ (14)
હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર રોડ સ્ટીલ (15)

સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સની સ્પષ્ટીકરણ

  આર૨૫એન આર32એલ આર૩૨એન આર૩૨/૧૮.૫ આર32એસ આર32એસએસ આર૩૮એન આર૩૮/૧૯ આર51એલ આર૫૧એન ટી76એન ટી76એસ
બહારનો વ્યાસ (મીમી) 25 32 32 32 32 32 38 38 51 51 76 76
આંતરિક વ્યાસ(મીમી) 14 22 21 ૧૮.૫ 17 ૧૫.૫ 21 19 36 33 52 45
બાહ્ય વ્યાસ, અસરકારક (મીમી) ૨૨.૫ ૨૯.૧ ૨૯.૧ ૨૯.૧ ૨૯.૧ ૨૯.૧ ૩૫.૭ ૩૫.૭ ૪૭.૮ ૪૭.૮ 71 71
અંતિમ લોડ ક્ષમતા (kN) ૨૦૦ ૨૬૦ ૨૮૦ ૨૮૦ ૩૬૦ 405 ૫૦૦ ૫૦૦ ૫૫૦ ૮૦૦ ૧૬૦૦ ૧૯૦૦
ઉપજ લોડ ક્ષમતા (kN) ૧૫૦ ૨૦૦ ૨૩૦ ૨૩૦ ૨૮૦ ૩૫૦ ૪૦૦ ૪૦૦ ૪૫૦ ૬૩૦ ૧૨૦૦ ૧૫૦૦
તાણ શક્તિ, Rm(N/mm2) ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦ ૮૦૦
ઉપજ શક્તિ, Rp0, 2(N/mm2) ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦ ૬૫૦
વજન (કિલો/મીટર) ૨.૩ ૨.૮ ૨.૯ ૩.૪ ૩.૪ ૩.૬ ૪.૮ ૫.૫ ૬.૦ ૭.૬ ૧૬.૫ ૧૯.૦
હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર રોડ સ્ટીલ (16)

સેલ્ફ ડ્રિલિંગ એન્કર રોડ્સનો ફાયદો અને ઉપયોગ

હોલો ગ્રાઉટિંગ સર્પાકાર એન્કર સળિયાનું કાર્ય ગ્રાઉટિંગ છે, તેથી તેને ગ્રાઉટિંગ પાઇપ પણ કહેવામાં આવે છે. પ્રાથમિક દબાણ પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને એકંદર આયોજનમાં ફેરવી શકાય છે. દબાણ હેઠળ, આંતરિક સ્લરી બહાર વહે છે, જે ફક્ત પોતાના પર નિશ્ચિત અસર કરતી નથી, પરંતુ જ્યારે સ્લરી ઓવરફ્લો થાય છે ત્યારે એન્કર હોલમાં પણ પ્રવેશ કરે છે, જે આસપાસના ખડકને એકીકૃત કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે. એપ્લિકેશન અને આયોજનમાં તેના પોતાના ફાયદા છે, તેથી તે એપ્લિકેશનમાં તેના પોતાના ફાયદા દર્શાવી શકે છે:

1, આ અસર હેઠળ જ પ્રારંભિક ઝડપી સપોર્ટ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે અને આસપાસના ખડકના વિકૃતિને સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે જેનાથી સારી સ્થિરતા અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

2, તે આયોજન, એન્કર સળિયા અને ગ્રાઉટિંગ પાઈપોને એકીકૃત કરવામાં હોલો અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારના આયોજનના જ ઘણા ફાયદા છે. જો તે પરંપરાગત ગ્રાઉટિંગ પાઈપ હોય, તો તે આગળ-પાછળ ખેંચાણને કારણે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે આવી ઘટના રજૂ કરશે નહીં.

3, તે પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે, જે ચોક્કસ કારણ છે કે તે ગ્રાઉટિંગ દરમિયાન મોટી માત્રામાં પૂર્ણતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને ગ્રાઉટિંગ સાથે, તે પ્રેશર ગ્રાઉટિંગની અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

4, તેની તટસ્થતા સારી છે. ઉપયોગ દરમિયાન અન્ય એક્સેસરીઝ ઉમેરવાથી, તે તેની તટસ્થતામાં વધારો કરે છે, જેનાથી સ્લરી સમગ્ર હોલો એન્કર સળિયાને લપેટી શકે છે. આને કારણે જ ઉપયોગ દરમિયાન કાટ લાગશે નહીં અને ખરેખર લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

5, તે ઉપકરણ પર ખૂબ જ અનુકૂળ છે, જે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પણ છે. જ્યાં સુધી તે ઉપકરણ પર અનુકૂળ હોય ત્યાં સુધી, તે ડિબગીંગ અને બાંધકામ સમય ઘટાડી શકે છે. ઉપકરણ સાથે, ઉપકરણ નટ અને પેડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ સ્ક્રૂની જરૂર નથી.


  • પાછલું:
  • આગળ: